Қабыршақ немесе фин сияқты кеңею ақаулары көбінесе байланыстырғыштың құрамы мен қасиеттері тұрғысынан зерттеледі.
Бұл жұмыста автомобильдерге арналған сұр шойынның бұл ақаулары жасыл құмды қалыптармен және қабықшалы қалыптармен, әсіресе кремний құмындағы дала шпаты құрамы тұрғысынан зерттелген. Құйма құмдардың ыстық беріктігі кремний құмындағы дала шпаты құрамын ұлғайту арқылы жоғарылады. Ыстыққа төзімділіктің жоғарылауы дала шпаты дәндерінің агломерациясы нәтижесінде пайда болды. Бұл жасыл құмды қалыптар мен қабықшалы қалыптардағы қотыр ақауларына тиімді болды. Қатты қабаттармен қоршалған ядролардың бетінде металдың енуі мен финляндиясы пайда болған жағдайда, дала шпаты қосымшалары бұл мәселені тез шешті.
Мысалы, кремний құмына 11% дала шпатын қосқанда, берілу жағдайлары үшін пайдаланылған қабық ядроларының бөртпелері азаяды (салмағы 25 кг-ға жуық). Цилиндрлердің бастары мен дизельді қозғалтқыштардың блоктарына арналған су күртешесінің өзектері жағдайында ең қатты финляция мен ену болған жерде 11-37% дейін қосу қажет болды. Бұл құймаларда өзекті құмдарды шығаруға арналған саңылаулар өте аз болған кезде, дала шпатын 27% -дан артық қоспау керек болды, өйткені дала шпатының бірігуінен пайда болған жайылым нәтижесінде куртка өзектері аз жиналатын болды.
металл қабығымен үлкен өлшемді мүсінді құю технологиясына қатысты. Мұнда құм құю әдісінен екіге бөлінетін қалыптау процесі қолданылады. Қалыңдығы құю қабырғасымен бірдей болатын толтырғыш қабаты оның профильді құм құймасының ішкі қуысының бетіне қойылады, содан кейін оның ядросы ішкі қуыста тікелей жасалуы мүмкін, содан кейін толтырғыш алынып тасталады. жабу және құю процестерін жасай алады. Бұл өнертабыс қалыптау процесінде қарапайым, өндіріс құны төмен және өзек қорабын жасаудың қажеті жоқ. Аталған мүсінді құюға болады, оның беткі қабаты да жақсы, формасы шынымен де шынайы
Хабарлама уақыты: 20-2020 қараша